Эксперты пояснили, что для этого необходимо
Премьер-министр Михаил Мишустин на встрече с главой Росавиации Дмитрием Ядровым заявил, что перелеты в России необходимо сделать более доступными. По словам чиновника, нужно увеличивать количество рейсов и расширять маршрутную сеть, особенно в период отпусков. Об этом сообщает издание «Репортеры».
«Нужно создавать необходимые условия для поступательного развития [отрасли], наращивания количества рейсов и маршрутов, повышать комфортность, доступность таких поездок, особенно в период отпусков», — сказал глава правительства.
Развитие авиасообщения входит в нацпроект «Эффективная транспортная система». В частности, власти уделяют внимание прямым перелётам между регионами, позволяющим пассажирам обходиться без пересадки в Москве.
«Ситуацию с доступностью маршрутов, то есть физическим выполнением рейсов по востребованным направлениям и достаточным количеством билетов в продаже, сейчас обеспечивают авиакомпании, которые, насколько возможно, поддерживают летную годность своих воздушных судов, и стараются улучшить авиапроизводители, которые проводят сертификацию и готовятся к серийному выпуску новых самолетов. В свою очередь, операторы аэропортов делают всё возможное для того, чтобы расширить аэровокзальные комплексы и обеспечить комфортные условия для пассажиров, — сказал Profi.Travel исполнительный директор агентства „АвиаПорт“ Олег Пантелеев. — Но, к сожалению, все это происходит на фоне серьезного роста издержек авиакомпаний. Поэтому более сложная задача — обеспечить ценовую доступность перелетов».
По словам эксперта, если в предыдущие годы цены на авиабилеты росли медленнее, чем на другие услуги, а также медленнее, чем доходы населения, то сейчас ситуация изменилась. «Это не вина авиаотрасли. С точки зрения ценовой доступности, к сожалению, не все в руках авиаторов. Стоимость заемных средств, стоимость авиатоплива — это факторы, существенно влияющие на расходы перевозчиков. Очень многое зависит и от правительства: масштаб субсидирования авиаперевозок, сохранение льгот по НДС, финансирование поставок новой техники — это меры господдержки, которые могут эффективно поддержать спрос на полеты», — отметил он.
Олег Пантелеев привел показательный пример из сферы авиастроения: были инвестированы немалые бюджетные средства в разработку новых гражданских отечественных воздушных судов. Государство, в том числе и на безвозмездной основе или с привлечением средств Фонда национального благосостояния, поддерживает развитие производства, лизинг.
«Государство делало и продолжает делать для авиаотрасли много. Вопрос в том, будет ли этого достаточно, чтобы и в будущем поддерживать ценовую доступность билетов», — сказал эксперт.
Другие профессионалы авиационной отрасли также подчеркнули, что сейчас на фоне роста издержек перевозчиков, связанных с повышением цен на авиационный керосин, увеличением стоимости обслуживания бортов, выбытием флота, перелеты могут стать более доступными только при мерах государственной поддержки. Это касается, в частности, и лизинга новых самолетов, поставки которых ожидаются уже в ближайшие годы.
«У новой техники есть определенные риски, так называемые детские болезни. После ввода в эксплуатацию новые самолеты не всегда сразу начинают работать в полную мощь, необходима облетка. Тут, наверное, тоже должны быть меры господдержки: и по льготному лизингу, и по компенсации части расходов на топливо», — пояснил Profi.Travel авиаэксперт.
Таким образом, по словам профессионалов авиаотрасли, без дотаций и субсидий увеличить доступность перелетов будет крайне сложно.
