Эксперт пояснил, какие авиагавани должны заработать в первую очередь
«Я надеюсь, да», — ответил глава Минтранса РФ Андрей Никитин на вопрос ТАСС, стоит ли в ближайшее время ждать возобновления работы закрытых аэропортов на юге России. Открытия авиагавани Ростова-на-Дону ждали еще в прошлом году, но этого не произошло. Эксперт рассказал Profi.Travel, открытие каких аэропортов необходимо в первую очередь, как это изменит картину перелетов на юге России и повлияет на туризм.
«Начиная с ноября, назывались разные даты открытия аэропорта в Ростове-на-Дону. В ноябре было 2 даты, в декабре — одна, в январе тоже есть дата открытия, которая, кстати, ещё не наступила. Правда, назвать ее я не могу, эта информация не для разглашения», — рассказал вице-президент ассоциации «Альянс туристических агентств», гендиректор сети «Розовый слон» Алексан Мкртчян.
При этом он подчеркнул, что каждый раз для назначения даты открытия в Ростов-на-Дону приезжали руководители Росавиации, Минтранса, давали положительное заключение, однако в итоге ограничения с аэропорта не были сняты.
«Но мы уверены, что аэропорты заработают в этом году», — добавил эксперт.
По его словам, в первую очередь нуждаются в открытии хабы Ростова-на-Дону и Симферополя — там большое количество жителей не только в самих городах, но и в их окружении.
Ранее эксперт прогнозировал: когда аэропорт откроется, часть рейсов из Сочи перенесут в «Платов». «В первую очередь, это вылеты в ОАЭ, в Египет. Возможно, не останется ни одного рейса из Сочи в Египет. Дальнемагистральные — на Пхукет (Таиланд), в Нячанг (Вьетнам) — также будут летать из Краснодара, как только он заработает в полную силу, или из Ростова», — отмечал он.
Алексан Мкртчян напоминал, что сочинцев на рейсах, например, в ОАЭ, Турцию и другие популярные страны — не больше 10%. Загрузку на 90% обеспечивают жители Краснодара, Крыма, Ростова-на-Дону и др. Так что, если «Платов» откроется, хаб Сочи может потерять часть международных рейсов. Да и базовый перевозчик аэропорта Ростова-на-Дону — авиакомпания «Азимут» — заявила о готовности вернуть часть своего авиапарка в хаб после возобновления работы воздушной гавани.
С Симферополем история другая, его открытие также крайне необходимо туррынку, но, в первую очередь, для развития внутреннего туризма. «Это единственный аэропорт в Крыму. Сейчас железная дорога не справляется с потоком, пробки на мосту мы видим постоянно. Его пропускной способности тоже не хватает. Это многих отталкивает от поездки в Крым, — сказал Алексан Мкртчян. — Тем более, если говорить о жителях Сибири, Дальнего Востока. Прямых поездов из Новосибирска, Иркутска или Красноярска нет. Я уже молчу про Владивосток и Хабаровск, жителям которых нужно попасть в Краснодар, куда тоже нет прямых рейсов, а потом уже машиной, поездом ехать в Крым. То еще удовольствие».
Третий по важности, по словам эксперта, аэропорт Воронежа. А вот авиагавани Курска, Белгорода — откроются они или нет — на туризм не повлияют. «Пример — аэропорт Элисты. Он первым открылся, но никакого революционного роста пассажиропотока не произошло. Он до сих пор довольно вялый», — добавил Алексан Мкртчян.
Однако, когда и в какой последовательности будут открываться аэропорты, зависит не от нужд пассажиров и туризма, а от решений Минобороны. Ранее глава Росавиации Дмитрий Ядров заявлял, что все закрытые аэропорты готовы возобновить работу. И уточнил, что последнее слово здесь — не за его ведомством, а за Минобороны.
Напомним, сейчас ограничена работа аэропортов Анапы, Белгорода, Брянска, Воронежа, Курска, Липецка, Ростова-на-Дону и Симферополя. В прошлом и позапрошлом году были возобновлены рейсы в аэропорты Элисты, Геленджика и Краснодара.
