Российские авиакомпании приостановили полеты на 34 Airbus A320/А321neo. По данным реестра, у перевозчиков в РФ 92 самолета данного типа, то есть на бетон припаркована почти половина. Об этом сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на инсайдеров.

В частности, наиболее сложная ситуация у S7. Авиакомпания полностью отказалась от полетов на восьми А321neo и пяти A320neo, борта не используются с 2023 года. Еще 18 A320neo иногда ставятся на маршруты, но, судя по всему, не на постоянной основе.

«Ультра все включено по-эмиратски»: в чем особенности?

Как турагентам продавать отели Rixos в ОАЭ

Сеть Rixos Hotels занимает особое место на гостиничном рынке ОАЭ. В некоторых своих отелях она предлагает популярный у туристов из России и стран СНГ, но пока необычный для Эмиратов формат отдыха ultra all inclusive. В двадцатых числах октября корреспондент TourDom.ru Дмитрий Солдатенков по приглашению партнера Rixos – туроператора LOTİ, специализирующегося на организации премиального отдыха, побывал в комплексах Rixos Premium Saadiyat Island (Абу-Даби, остров Саадият) и Rixos The Palm Hotel &am

Все эти самолеты S7 оснащены американскими двигателями Pratt & Whitney, которые считаются очень проблемными. А в период санкций запчасти к ним получить очень сложно. В связи с этим перевозчик экономит ресурс силовых агрегатов. Возможно, борта вернут на маршруты ближе к лету 2025 года.

Помимо парка S7, в России остается еще 27 самолетов A320/А321neo. Борта находятся у «Аэрофлота», «Уральских авиалиний», Nordwind и Smartavia. Большая часть из них летает, но некоторые стоят на хранении. 

У всех больших авиакомпаний, кроме S7, эти самолеты оснащены французскими двигателями Leap. Ситуация с их ремонтом обстоит лучше, чем с агрегатами Pratt & Whitney.

По мнению экспертов, если перевозчики не решат проблемы, то к 2026 году почти все A320/А321neo могут приостановить полеты. А это около 10% от всего парка иностранных судов у российских авиакомпаний. Соответственно, рынок ждет сокращение маршрутов, частоты рейсов и общий спад пассажиропотока.