Некоторые компании получили взыскания на суммы в несколько миллионов рублей
Госдума приняла закон, который вводит мораторий на весовой и габаритный контроль автобусов до 1 сентября 2030 года, сообщает пресс-служба Российского союза туриндустрии (РСТ). Ожидается, что он вступит в силу 1 сентября 2025 года. В таком случае компаниям не будут приходить многотысячные штрафы, которые грозили сделать автобусный туризм неконкурентоспособным из-за удорожания фрахта.
Как уточняют в РСТ, Госдума приняла в третьем чтении законопроект, вносящий изменения в федеральные законы, касающиеся автомобильных перевозок, дорог и дорожной деятельности. Как пояснил глава Экспертного совета РСТ Николай Литаренко, в соответствии со ст. 2 документа, с 1 сентября 2025 года до 1 сентября 2030 года вводится мораторий на весовой и габаритный контроль автобусов, находящихся в официальном реестре лицензий в соответствии с Уставом автомобильного транспорта.
«А это означает, что на время введения моратория автобусы, в том числе и туристические, не будут штрафовать за нарушение «Правил движения тяжеловесного или крупногабаритного транспортного средства». Эти правила, в частности, предусматривают необходимость согласования маршрута в случае перевозки автобусом весом более 18 тонн, а также уплату сбора за вред дорогам. В случае нарушения правил предусмотрены штрафные санкции, согласно КОАП РФ — 375 тыс. рублей», — пояснил он.
Правда, тем, кто уже получил или получит штрафы до вступления моратория в силу, придется их оплачивать, уточнил Profi.Travel Николай Литаренко.
Как ранее поясняла руководитель комитета РСТ по детскому, молодежному и семейному туризму Марина Лабутина, владельцы туристических автобусов начали получать штрафы за превышение максимального веса в 18 тонн, установленного для двухосных транспортных средств. Классический автобус на 53–55 человек с багажом оказывается априори тяжелее, а штраф за превышение нормы чуть более чем на 12% составляет 375 тыс. рублей. По ее словам, некоторые получили взыскания на 7 млн руб.
В РСТ проанализировали самые популярные экскурсионные программы по Золотому кольцу России с выездом из Москвы продолжительностью от 1 до 7 дней и протяженностью от 420 до 1620 км. Оказалось, что соблюдение новых норм по выплате компенсации за вред, причиняемый тяжеловесным транспортным средством автомобильным дорогам, кратно увеличивает стоимость фрахта.
«С учетом того, что перевозка составляет порядка 40-50% себестоимости экскурсионного турпродукта, это влечет за собой не менее чем двукратный рост цен для потребителей», — цитирует слова Марины Лабутиной пресс-служба РСТ.
Туристические автобусы, при необходимости, могут объехать рамку по проселочной дороге. Но, например, на Дмитровском шоссе объезд в одну сторону — это еще +30 км. Туда-обратно — + 60 км. А это снова дополнительные расходы и временные затраты.
РСТ неоднократно поднимал тему штрафов для туристических автобусов, обращался с официальными письмами в Минэкономразвития, Совет Федерации, Госдуму. В ходе диалога турбизнеса с представителями органов власти, который состоялся в рамках форума «Путешествуй!» в июне в Москве, Марина Лабутина еще раз подняла эту тему. Тогда министр экономического развития Максим Решетников сказал, что разберется в проблеме и попробует найти верное решение.
