Пока его размер — 150 руб., но эксперты предполагают, что сумма будет расти
Минтранс подготовил проект постановления о введении инфраструктурного сбора с авиакомпаний для финансирования капитального ремонта аэродромов. Базовый размер составит 150 руб. с каждого пассажира с последующей ежегодной индексацией на уровень инфляции, сообщает «Коммерсант». Дополнительно ставка может корректироваться решением правительства — в зависимости от пассажиропотока, расходов концессионеров или изменения бюджетного финансирования.
Оператором станет ФГУП «Администрация гражданских аэропортов (аэродромов)», которое будет распределять средства между собственниками аэродромов. Если документ примут, новые правила вступят в силу 1 марта 2026 года и будут действовать до 2032 года.
Сбор обсуждается с 2024 года, когда был создан Фонд реконструкции аэродромов. По расчетам Росавиации, за счет нового механизма удастся направить 124 млрд руб. из внебюджетных источников на обновление 28 аэродромов в 2025–2030 годах.
В Минтрансе уверяют, что 150 руб. составляют лишь «доли процента» от стоимости авиабилета. Однако перевозчики опасаются, что коэффициенты и индексация могут увеличить сбор в разы. Особенно заметным он может стать для коротких субсидируемых маршрутов: например, на рейсе Владивосток—Комсомольск-на-Амуре с тарифом 3,7 тыс. руб. сбор в 150 руб. уже занимает 4% цены, а при росте до 600–700 руб. доля увеличится до 20%.
Авиакомпании также указывают на риски: отсутствие специальных условий для льготных категорий, например, для детей, а также для субсидированных рейсов, возможность многократного взимания с трансферных пассажиров. «То есть один пассажир может четырежды заплатить сбор за один перелет, что окажет серьезное давление на хабовую модель перевозок», — цитирует «Коммерсант» мнение специалистов одной из авиакомпаний.
Еще одна проблема — неравномерная нагрузка: на более эффективных перевозчиков она будет больше. Авиакомпании предлагают ограничить сбор 85% загрузки самолета и закрепить правило, что изменения ставки вступают в силу не ранее чем через девять месяцев, чтобы ее увеличение непосредственно перед вылетом не стало серьезной финансовой нагрузкой.
В «Аэрофлоте» признали необходимость обновления инфраструктуры, но подчеркнули, что любые сборы в итоге отражаются на цене билета. Эксперты, напротив, считают, что в ближайшие годы спрос на авиаперевозки останется высоким, тем более, учитывая дефицит бортов. А компании смогут компенсировать расходы за счет прибыли, не переложив их полностью на пассажиров.
Напомним, ранее эксперты предполагали, что этот сбор в среднем увеличит стоимость авиабилетов примерно на 5%. Но на ценообразования значительно серьезнее влияют другие факторы, например, доступность авиатоплива. Его стоимость составляет примерно 30-40% от тарифа.
